本网深圳消息（宋丹 报道）7月6日，随着最后一块结构底板浇筑完成，水电七局深圳地铁15号线项目首个半盖挖车站——坪洲站顺利完成基坑底板全封闭。

坪洲站车站为地下三层岛式车站，车站长度161米，标准段宽22.5米，基坑深度平均约28米，站内设有2组风亭结构。车站施工区域位于海冲积平原填海区，地质条件复杂，基底岩石方量达6000方，强度高达108兆帕，受制于旁边既有1号线坪洲站及周边老旧房屋，无法采用爆破开挖，常规炮机破除开挖30方/天，工效极低，基坑长时间暴露对周边环境影响较大。

面对这一难题，项目部始终坚持安全先行，精心组织，科学筹划。开挖过程中，采用“静爆+大功率炮机”组合开挖方式，石方开挖效率提升到120方/天；同时遵循“先撑后挖、分层分段开挖、严禁超挖”的原则，合理安排施工工序，有序开展基坑土石方开挖，过程中，建立24小时安全监测体系，密切关注基坑各项数据，确保施工安全，为底板顺利封闭提供了有利条件。在质量管理方面，结合车站结构构造与主体工期要求，严格按照深圳地铁五期工程质量提升方案进行混凝土分仓策划，坚持“首件验收，样板引路”制度，确保了混凝土浇筑质量。

坪洲站基坑底板的顺利封闭，为后续主体结构施工按下加速键，同时也为西坪区间盾构始发奠定了坚实的基础。接下来，项目部将继续奋战，超前筹划资源、严控各项工序，高质高效完成各项节点目标，加速推进15号线建设进度。（责任编辑 隆可奕）

坪洲站施工全景图