本网深圳消息（李婉萍 报道）11月14日，深圳地铁15号线东滨路站-名海站区间右线（以下简称：“东-名”区间）盾构顺利始发。标志着“东-名”区间隧道施工正式进入“双线齐驱、提速增效”的攻坚阶段。

本次始发盾构“环城10号”为复合式土压平衡盾构机，具备较强的地层适应能力。区间左线全长约747.948米、右线全长458.488米，沿后海大道敷设，穿越城市主干道、天桥及市政管线，施工环境较复杂。盾构机主机总重约450吨，刀盘开挖直径6440毫米，采用滚刀+齿刀的组合设计，加强了渣土改良及泥浆保压系统功能，更好地应对当前施工地质环境。

为保障右线盾构顺利始发，项目部通过复盘左线施工数据，实施三项精准优化举措：一是精准调控掘进参数，将左线始发段设为试验段，分析第一台盾构掘进时的地层数据与参数，为右线不同地层掘进提供技术支撑，完善参数控制。二是优化施工流程衔接，依据左线施工流程时间绘制“工序时间占比一张图”，剖析制约因素，缩短工序衔接时长，降低地层暴露风险，提高施工效率。三是实行多方联动闭环管控，构建“四方联动”安全巡查机制，每日排查隐患，重点巡视刀盘上方地表，依托高精度测量与自动化监测技术，实施24小时应急值守并与智慧平台联动，快速识别风险并预警，做到真正防患于未然。

项目部将继续秉持“安全第一、质量为本”的原则，以“盾构不歇、监测不断、管理不松”的攻坚精神，依托智能化管理平台实时监测双线盾构关键指标，动态优化施工策略，强化双线协同调度，全力冲刺年度掘进目标，力争早日实现区间隧道“双线贯通”。（责任编辑 王梦悦）